Na samym wstępie musimy sobie wytłumaczyć co to jest moc? Poniżej definicje według Regulaminu EKG ONZ nr 120, przepisu według, którego jest podawana moc przez producentów silników i pojazdów rolniczych. Moc zwiększam poprzez modyfikację softu sterownika silnika i dla bezpiecznego użytkowania jest ona maksymalnie zwiększona o 15%.
Regulamin nr 120 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji silników spalinowych montowanych w ciągnikach rolniczych i leśnych oraz w maszynach samojezdnych nieporuszających się po drogach, w zakresie pomiaru mocy netto, momentu obrotowego netto oraz jednostkowego zużycia paliwa.
Moc netto oznacza moc uzyskaną na stanowisku badawczym na końcu wału korbowego lub jego odpowiednika przy odpowiedniej prędkości silnika z urządzeniami pomocniczymi i wyposażeniem.
Znamionowa moc netto oznacza moc netto silnika zadeklarowaną przez producenta dla prędkości znamionowej;
Maksymalna moc netto oznacza maksymalną wartość mocy netto mierzonej przy pełnym obciążeniu silnika;
Prędkość znamionowa oznacza maksymalną prędkość silnika przy pełnym obciążeniu, na jaką pozwala regulator obrotów, określoną przez producenta;
Prędkość, przy której uzyskiwana jest maksymalna moc netto oznacza prędkość obrotową, przy której silnik osiąga maksymalną moc netto, określoną przez producenta;
Jest to przyrost momentu obrotowego maksymalnie do około 15 %, względem seryjnego momentu obrotowego który jest sprawdzany przed każdą modyfikacją sterownika silnika.
Prędkość, przy której uzyskiwany jest maksymalny moment obrotowy oznacza prędkość obrotową, przy której silnik osiąga maksymalny moment obrotowy, określoną przez producenta;
Maksymalny moment obrotowy oznacza maksymalną wartość momentu obrotowego netto mierzonego przy pełnym obciążeniu silnika.
– (stworzyć opis) Podczas wykonywania testu obciążenia mobilną hamownią istnieje możliwość sprawdzenia zużycia oleju napędowego przy różnych prędkościach obrotowych silnika. Po modyfikacji sterownika silnika zużycie oleju napędowego podczas prób obciążenia może być mniejsze co można sprawdzić i zapisać w postaci tabelarycznej.
Każdy ciągnik rolniczy ma możliwość ciągnięcia przyczepy lub maszyny o dopuszczalnej masie określonej przez producenta pojazdu. Uzależniona jest ona od masy własnej ciągnika, mocy silnika oraz rozmiaru ogumienia i przyczepności do podłoża. Według różnych przepisów przyjmuje się że moc silnika to 4,4 kW na 1 tonę przyczepy lub maszyny. Wiec łatwo sobie policzyć z danych z dowodu rejestracyjnego czy mamy zapas tej mocy czy jednak może trochę brakować szczególnie w terenie pagórkowatym lub górskim. Zwiększając parametr momentu obrotowego i mocy twój pojazd będzie miał lżej pracować w trudnych warunkach eksploatacji co może poskutkować mniejszym zużyciem oleju napędowego.
Żeby sprawdzić moc traktora niezbędny do tego jest WOM. Moc i moment obrotowy na WOM to rzeczywista moc i moment obrotowy traktora. Mierząc te parametry na WOM nie mamy już żadnych strat z powodu przełożeń i osprzętu montowanego na silniku. Na moc i moment obrotowy mierzoną na WOM największy wpływ ma jakość paliwa, ciśnienie, temperatura i stan techniczny pojazdu / traktora.
Straty na skrzyni (przekładni, przełożenie) – moc podawana do dowodu rejestracyjnego to moc, której nigdy nie będziemy mieli chociażby na WOMie. Występują straty w postaci przełożeń przekładni względem WOM ale również w wielu przypadkach mamy traktory wyposażone w układy hydrauliczne, sprężarki do układów pneumatycznych czy chociażby klimatyzację. Jest wiele urządzeń, które zabierają tą moc. I tak straty względem Womu przy różnych skrzyniach biegów np. mechanicznych czy Vario będą różne. Straty mogą być od około 8-15 % skrzynie mechaniczne oraz od około 20 %. Skrzynie Vario. Zatem warto sprawdzić przed zakupem traktora jaką moc na WOM podaje producent pojazdu. Trzeba zwrócić uwagę że te parametry są nieobowiązkowe i warto je sprawdzić w warunkach rzeczywistych.
Jest to mobilne stanowisko kontrolne umożliwiające przeprowadzenie testów w sposób płynny i wiarygodny. W tym celu silnik ciągnika/traktora zostaje obciążony poprzez wałek przekaźnika mocy. Umożliwia to symulację bardzo różnych warunków pracy i przeprowadzenie wszechstronnych pomiarów. Metoda testów zakładająca wykorzystanie hamowni umożliwia kontrolę urządzeń bez potrzeby kosztownego demontażu. Podczas takich testów można wykryć usterki, które podczas normalnej eksploatacji nie są widoczne. Błąd pomiaru mobilnej hamowni do traktorów wynosi mniej nić 1 %. W tym celu urządzenie jest kalibrowane przed wykonywanymi testami traktorów.
